杭德城际在2022年亚运会前建成通车

杭德城际铁路项目是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》重要项目,起自杭州地铁10号线新兴路站,向西北经余杭区仁和街道及仁和先进制造业基地后穿过东苕溪,折向北进入德清境内,经过德清县…

杭德城际铁路项目是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》重要项目,起自杭州地铁10号线新兴路站,向西北经余杭区仁和街道及仁和先进制造业基地后穿过东苕溪,折向北进入德清境内,经过德清县中心城区,止于德清高铁站。全长约34.6km,全线共设车站12座,项目投资估算约166.5亿元,计划今年开工建设,2022年亚运会前建成通车。其中,余杭境内里程约11.5km,均为地下铺设,设仁和北站、仁和站、仁和南站、云会站、新兴路站(换乘站)等5座车站(以最终建设方案为准)。

作为亚运会保障工程,杭德城际项目建设时间为2019年12月至2022年8月(具体以项目批复时序为准),也就是说在2022年亚运会前建成通车。

最新新闻:地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

在德国有一条全世界最窄的铁路,这是一条海上铁路,行驶的过程当中看上去就像是一条蛟龙在海中遨游,这条铁路叫做洛伦铁路,洛伦铁路建设于上个世纪二三十年代,当时建立这条海上铁路的初衷是要把德国的两个岛屿连接起来,防止人们在运送货物的时候只能乘船,那样运送的效率很低,一次运送的东西也太少,实在太麻烦了。

而拥有了洛伦铁路之后,大量的货物可以使用火车一次性运送完毕,人们也可以更加便捷的乘坐洛伦铁路到达对岸,毕竟这是一条海上铁路,所以人们对这条铁路是非常的担忧,担心铁路有一天会因为地基不牢靠而倒下,那么这条神奇的铁路到底是用什么样的技术建成,然后让它横在海水当中的呢?

其实呢,他们也并没有采用吹海填沙的手段,毕竟只是要打造一条铁路,而并不是要造一条道路,就好比是在海上建立一座桥梁似的,这些德国人在这一片海底架了2000根桩柱,大量的金属桩密密麻麻地分布在这一片海底,全部的长度一共有7公里,而这些金属桩也成就了世界上唯一一条海上铁路。

第1次看到这一条还有上铁路,然后看着火车子海上呼啸而来的时候,其实都会有一种身处世外桃源的感觉,总觉得自己是在千与千寻的仙境里,虽然铁路有的地方会稍微宽一些,但是最窄的一部分铁路宽度只有仅仅60厘米,所以其实我们根本就看不到关于桥梁与铁路的存在,远远看上去只知道火车在海面上推开了波浪,这一幕非常像是童话故事。

由于铁路毕竟是修建在海中,所以在海水不断的冲击与腐蚀当中,铁路还是比较危险的,在建成大约20年之后,洛伦铁路被严性酸性比较重的海水腐蚀的差不多坏掉了,有关的部门检测了之后确定了这条铁路已经无法再继续使用,不过又过了几十年,铁路部门重新维修了这条海上铁路,最后废弃了其中3公里,还有4公里是可以正常使用的。

时间很快就行进到了21世纪,当时德国在这里新铺设了一条堤防,才终于让铁路可以重新正式开始运作,尽管今天这里已经不再需要运送物资,但是对很多游客来说,这条铁路的修复依旧是一件非常值得庆祝的好事,今天的洛伦铁路连接的不再仅仅是两个岛之间的货物流通渠道,而是万千游客对仙境的向往与憧憬。

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